Voor welke auto bougie

Om de motor te starten,ontsteking van het mengsel in de cilinders. Hiervoor wordt een bougie gebruikt, tussen de elektroden waarvan een vonk ontstaat, die het mengsel in de motor van de auto ontsteekt. De normale start en werking van de motor hangt grotendeels af van de staat van de kaarsen.

Elke bougie heeft een stalen behuizing. Op het onderste gedeelte bevindt zich een draad om de kaars en de elektrode aan de zijkant in het kamergedeelte te schroeven. Binnen het kaarsenlichaam bevindt zich in de afgesloten isolator een metalen staaf, deze dient als de centrale elektrode. Op het bovenste gedeelte bevindt zich een draad om de punt van de gepantserde buis te brengen. De basis van de kaars is een keramische isolator.

Voor een correcte en langdurige werking moet het onderste deel van de isolator met draaiende motor een temperatuur van maximaal 600 bereiken⁰ C. Onder deze omstandigheden vindt volledige verbranding van de olie plaats, die op de elektroden valt en geen neerslag wordt gevormd. Met deze temperatuurmodus zijn de kaarsen zelfreinigend.

Als de temperatuur lager is, is de olie niet volledigbrandwonden, en op de elektroden, de isolator en het kaarsenlichaam, wordt een koolmonoxide gevormd. Het resultaat hiervan is het falen van de werking ervan, het verdwijnen van de toevoer van een vonk (de ontlading kan niet door de laag afzettingen binnendringen). In dergelijke gevallen vindt ontbranding plaats, dat wil zeggen, het brandstofmengsel wordt niet ontstoken door de elektrovonk, maar door de interactie en het directe contact met de gloeiend hete delen van de kaars.

Ontwerpkenmerken van de centrale elektrodeen de isolator verdeelt de kaarsen in kou (met de grootste warmte-emissie) en heet (met een laag verwarmingsvermogen). Het vermogen om warmte te accumuleren kenmerkt het gloeipluggetal. Het wordt aangegeven op de kaars en betekent de tijd (in seconden), waarna er een gloeiontsteking zal zijn.

Elke autobezitter, die voor zijn auto zorgt,weet hoe de bougies moeten worden getest op vuil en afzettingen. Met een goed lopende motor, een goed afgestelde carburateur / injector en ontsteking, met de juiste werking van de kaarsen zelf, kunt u erop afzettingen van lichtbruine kleur zien.

Uiterlijk van een lichtgrijze of witachtige coating opDe kegel van de isolator spreekt over de aanwezigheid van dergelijke problemen zoals een klein octaangetal brandstof, oververhitting van de kaarsen als gevolg van onjuiste installatie van de ontsteking, slechte samenstelling van het werkmengsel.

Droge zwarte losse aanslag duidt op herverrijking van het mengsel, late ontsteking, vrij frequente werking van de stationair draaiende motor. Als u het ontstekingssysteem aanpast, verdwijnt de aanbetaling.

Olieachtige zwarte coating is een tekenkoude kaars. De vonk verschijnt er niet op, of er is geen compressie in de cilinder en het geeft de putvoeding niet, waardoor de motor ongelijk loopt.

Roodbruine afzettingen op de kegel van de isolator zijn het gevolg van de verbranding van brandstof, die vele toevoegingen bevat. Deze bougie moet worden vervangen of mechanisch worden gereinigd.

Je kunt gerust zeggen dat de bougieniet-werkzaam als: de draad in olie, de rand van het lichaam bedekt is met losse zwarte koolstof, donkerbruine vlekken op de elektroden en isolator, afgebroken en uitgebrand op de kegel van de isolator. Geoliede kaarsen in de motor met een enorm aantal kilometers wijzen op slijtage van zuigers, cilinders, ringen.

Verminder en elimineer verschillende problemen, helpen gekwalificeerde autoservice, elke 15-20.000 km, en tijdige probleemoplossing.