Carburateur "Solex 21073" op de "Niva": apparaat, reparatie, afstelling, beoordelingen

Ondanks het feit dat de SUV VAZ-2121lang geleden ontwikkeld, deze auto is nog steeds erg populair. In 1994 werd het model vervangen door VAZ-21213. Velen kopen deze machines vanwege hun hoge doorgankelijkheid, die jaloers kan zijn op sommige jeeps van bekende merken. Anderen houden van betrouwbaarheid, bescheidenheid en hoge onderhoudbaarheid. Een eenvoudig ontwerp en uitstekende offroad-eigenschappen maakten het tot een automatisch transport voor liefhebbers van reizen, jagen, vissen en toerisme.

De auto's "Niva" 211213 zijn uitgerust met een motor van 1.7l. Het is een carburateur en het is gebaseerd op de VAZ-2106 motor. Er is ook een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen en een contactloos ontstekingssysteem. In het voedingssysteem is een carburator "Solex" 21073 geïnstalleerd op de "Niva". Veel autobezitters zijn bang van carburateurs en alles wat daarmee te maken heeft. Maar de carburateur is geen vonnis. Moet gewoon zijn basisapparaat begrijpen, manieren om aan te passen en leren hoe het te repareren.

inrichting

Carburateur Solex 21073, op de geïnstalleerde Niva 1.7, kan worden toegeschreven aan een groep emulsieapparaten.

Het mechanisme is ontworpen om een ​​werkvoorbereiding voor te bereidenbrandstof-luchtmengsel. Het apparaat bestaat uit twee delen - het lichaam en de hoes. Ook bestaat het apparaat uit een vlotterkamer met de mogelijkheid van niveau-uitbalancering. Er is een versnellende pomp, een economizer, een econostaat. In het ontwerp zijn er twee brandstofkamers en diffusers. Ze bereiden een brandbaar mengsel voor. Het deksel bevat fittingen, waardoor benzine in de carburateur wordt gevoerd, en overtollige brandstof komt terug in de tank. In de hoes zitten ook studs. Ze dienen om het luchtfilter te repareren. Een ander deksel is uitgerust met een naaldklep voor de vlotterkamer, waar het brandstofniveau direct wordt geregeld. In de carburateur bevindt zich een luchtklep van het mechanische type. Hiermee kunt u de motor "op koude" starten. In deze modificatie vertoont de carburateur "Solex" 21073 op "Niva" 21213 een zeer hoog rendement. Het instrument, met de juiste afstelling, kan zeer hoge specificaties bieden voor voertuigen met voorwielaandrijving.

Werkingsprincipe

Geïnstalleerde carburateur "Solex" 21073 op de "Niva"Het is bedoeld voor de bereiding van een mengsel van brandstof en lucht, evenals de toevoer naar de verbrandingskamers van de motor. Nadat de aandrijfeenheid is gestart, sluit de bestuurder de klep. Dit zorgt voor de toevoer van een rijk mengsel aan de cilinders.

Automatische systeemaanpassingen gebruikenzorgt voor een toename van de luchtstroom door de rotatie van de gashendel. Naarmate de motor warmer wordt, wordt de zuigkracht verwijderd. De carburateur begint te werken in de hoofdbedrijfsmodus. Benzine uit de brandstoftank wordt met behulp van een membraanpomp naar de vlotterkamer gevoerd. De hoeveelheid brandstof hangt af van de positie van de naaldklep. Verder valt vloeibare brandstof via speciale kanalen, die zich in het lichaam van het apparaat bevinden, in de hoofdstraal. Vervolgens - in de eerste mengkamer. De tweede camera van het apparaat zal worden gebruikt wanneer de motor onder hoge belasting begint te werken - als de bestuurder het gaspedaal hard indrukt. Wanneer de motor stationair loopt, wordt het magneetventiel gestart. Hierdoor kan de motor stabiel werken. Het brandstofverbruik is verminderd.

Het vlottermechanisme

Carburateur Solex 21073, op de Nivageïnstalleerd, heeft een vlotterkamer van twee secties. Ze bevinden zich aan beide zijden van de hoofdcamera's van het apparaat. Het systeem bestaat uit twee drijvers gemaakt van eboniet, die aan de hendel zijn bevestigd.

De laatste zwaait op de as, ingedrukt inde getijden van de afdekking van het apparaat. De beugel heeft een tong. Het element door de speciale bol drukt op de naald van de naaldklep. Het vlottermechanisme dient om het brandstofniveau aan te passen dat nodig is voor de normale werking van de carburateur. Naaldklep - niet scheidbaar type. Het is niet gerepareerd. Het klephuis is op de schroefdraad in de carburateurafdekking gemonteerd. De bal voorkomt dat de naald botst tijdens het rijden. Als de camera leeg is (bijvoorbeeld als de bestuurder HBO gebruikt), dan zullen de drijvers kloppen.

Belangrijkste doseersystemen

De eerste en tweede camera's zijn uitgerust met diffusers. Er is een groot en een klein element. Samen met kleine diffusers worden ook sproeitoestellen gemaakt. Deze laatste zijn via kanalen verbonden met emulsieputten en die worden via één kanaal met de vlotterkamer gecommuniceerd. Om ervoor te zorgen dat benzine in bepaalde delen komt, zijn de bodem in de emulsieputten de belangrijkste brandstofstralen. In deze putten zijn speciale buizen. Elk van hen is uitgerust met een luchtstraal aan de bovenkant. De lucht naar hen wordt gevoed vanuit de hals van het apparaat.

Werkingsprincipe van de hoofdmeetkamer

Onder invloed van de verdrijving die zich voordeed incilinders van de motor, wordt lucht door het filter getrokken. Vervolgens wordt er zuurstof in de eerste kamer toegevoerd. Het passeert de diffusers. Vanwege het feit dat het luchtdebiet is toegenomen, wordt een nog groter vacuüm gecreëerd in de sproeizone.

Onder invloed van deze actie stijgt brandstofemulsie goed met een vernevelaar. Tegelijkertijd passeert lucht de luchtstraal in de emulsiebuis en mengt zich vervolgens met de brandstof. Als een resultaat wordt een emulsie gevormd, die met hoge snelheid in de kanalen van de carburator wordt geabsorbeerd, waar deze wordt verbonden met de luchtstroom. Volgens dit principe werkt de carburator "Solex" 21073 op de "Niva". Het apparaat kan verschillen, afhankelijk van de wijziging. Maar het principe van de werking van systemen is ongeveer hetzelfde voor alle apparaten.

Stationair systeem

Het apparaat is uitgerust met een stationair systeem. Het is zo ontworpen dat de motor op lage snelheid kan draaien. Op dit punt is de verdunning in de diffusers erg klein. Brandstof kan het hoofddoseersysteem niet bereiken. Bij stationair toerental van de motor wordt brandstof toegevoerd onder de smoorklep van de eerste kamer van de carburateur. Daar is de smeulendheid sterk genoeg om een ​​stabiel brandbaar mengsel te vormen.

De lucht wordt door de hoofdstraal en gevoerdemulsieputje van de eerste kamer. Dan zal de brandstof naar de brandstofstralen van stationair draaien gaan. Daarna - gemengd met lucht, die wordt aangevoerd door de luchtstraal XX. Hiertoe wordt zuurstof door een speciaal kanaal gevoerd. Met dit werkschema kan de motor de overgang van belasting naar stationair draaien afvlakken en kan geen brandstof uit de vlotterkamer stromen.

Ekonostat

Carburateur Solex 20173 op de Niva is uitgerust meteen econostaat. Deze inrichting is nodig om het brandstofmengsel, dat wordt bereid in de tweede kamer, te verrijken wanneer de gashendel volledig open is.

het oplossen van problemen

De knopen van de auto zijn niet eeuwig en komen soms uitbouwen van een gevestigde carburateur "Solex" 21073 op de "Niva". Repareer het moet beginnen met een diagnose. Misschien lukt het u met een eenvoudige aanpassing. Dus, tijdens het werken in de carburateur kunnen er vaste deeltjes komen, met als gevolg de verstopping van jets. Benzine van lage kwaliteit leidt tot de vorming van afzettingen op de wanden van kanalen in het apparaat. Dit vermindert hun doorsnede aanzienlijk. De afbraak van carburateursystemen kan worden vastgesteld aan de hand van de volgende symptomen:

• Verhoogd brandstofverbruik.
• Moeilijkheden bij het starten van de motor. Verminderd vermogen en dynamische eigenschappen.
• Onstabiel werk bij inactiviteit.

In dit geval is het noodzakelijk om de geïnstalleerde carburateur "Solex" 21073 op de "Niva" te reinigen. De aanpassing, die hierna wordt uitgevoerd, zorgt ervoor dat het apparaat weer kan werken zoals het hoort.

Hoe de carburateur te herstellen?

Voor reparaties, meestal moeten verwijderenapparaat met een motor. Eerst wordt het luchtfilter verwijderd. Vervolgens worden brandstofleidingen, luchtleidingen, draden en kabels verwijderd. draai vervolgens de bevestigingsmoeren los.

Demonteer de carburateur het beste op de tafel, ofop een ander handig oppervlak. Details moeten in een bepaalde volgorde worden vermeld. Dit zal helpen om ze niet te verliezen. Het aanpassen van de naaldklep wordt uitgevoerd met behulp van een speciaal sjabloon. Voor het spoelen van het apparaat moet u speciale vloeistoffen gebruiken. Jiggers voor vervanging kunnen worden gekocht bij elke auto-winkels. Vaak helpt het demonteren en wassen van de carburateur om veel problemen op te lossen.

afstelling

Als de geïnstalleerde carburateur niet werkt"Solex" 21073 op "Niva", reparatie en aanpassing helpen het apparaat tot leven te brengen. Met de instellingen kunt u optimale modi herstellen waarin de motor zo efficiënt mogelijk zal werken. Het brandstofverbruik ligt op het gemiddelde niveau. Het eerste dat ze doen, is om de motor een beetje op te starten en op te warmen. Dan is het nodig om de brandstofslang en de afdekking van het apparaat te demonteren. Dit laatste wordt aanbevolen om met uiterste voorzichtigheid te worden verwijderd, om de vlotter niet te beschadigen. Meet vervolgens met behulp van een meetinstrument de afstand in elk van de carburateurkamers. Ze meten vanaf de landingsvlakken tot aan de rand van de brandstof. Deze maat moet ongeveer 24 mm zijn. Als deze afstand minder of meer is, wordt deze aangepast door het buigen van de vlotter. Vervolgens moet u de motor opnieuw starten en opwarmen. Wanneer de niveau-aanpassingen met succes zijn voltooid, kunt u doorgaan naar de stationaire instelling.

De motor is gedempt. Je hebt een platte schroevendraaier nodig en een beetje tijd om op te zetten. Op de zool van het apparaat bevindt zich een gat waarin zich een schroef bevindt die de kwaliteit van het brandstofmengsel regelt. Het is tot het uiterste gedraaid. Verder vanaf de eindpositie, wordt dezelfde schroef ongeveer vijf windingen gedraaid. Dan is de motor ingeschakeld. U hoeft de pomp niet te gebruiken. Als u de schroef "kwaliteit" losdraait, zal de carburateur het motortoerental wijzigen. Dan is het weer verdraaid. Roteren is vereist totdat de werking van de motor stabiel en stabiel is. Wanneer de motor stil begint te werken, wordt het element niet meer dan één slag losgeschroefd. Als gevolg hiervan wordt het stationair toerental ingesteld op ongeveer 900. Als de motor begint te blokkeren, is het beter om het stationair toerental enigszins te verhogen.

conclusie

Dit zijn de meest basale voorschriften die zullen toestaanzet de geïnstalleerde carburateur "Solex" 21073 volledig op de "Niva". Recensies over deze carburateur zijn goed, en installeren deze niet alleen op de "Niva", maar ook op andere modellen van VAZ met front-drive.

</ p>