Herziening van het Boeing 737-700 passagiersvliegtuig

De Boeing 737-700 is een van de meestenheldere vertegenwoordigers van de serie Next Generation en maakt deel uit van de familie van narrow-body vliegtuigen met twee motoren van het Amerikaanse bedrijf met dezelfde naam. Het is ontworpen om passagiers op middelgrote en korte routes te vervoeren. Momenteel wordt dit vliegtuig, samen met zijn verschillende aanpassingen, nog steeds geproduceerd en actief gebruikt door vele internationale luchtvaartmaatschappijen.

Een korte geschiedenis

Passagiersvliegtuig Boeing 737-700 gebouwdop basis van de modificatie 737-300. In het begin van het ontwerp hebben vertegenwoordigers van het fabrikantbedrijf eind 1993 officieel aangekondigd. De belangrijkste reden voor de creatie van de nieuwigheid was de wens om te concurreren met de Europese analoog - Airbus A319. De eerste koper van het schip was Southwest Airlines, dat in de eerste maanden van 1994 een bestelling plaatste voor 63 exemplaren. Het seriemodel werd in december 1996 aan het grote publiek voorgesteld en nog eens twee maanden later vond de testvlucht van het vliegtuig plaats. Na een reeks succesvolle tests, in november 1997, ontving het vliegtuig alle relevante vergunningen met certificaten, waardoor het in bedrijf kon worden gesteld en met massaproductie kon beginnen. Dit model wordt nog steeds gemonteerd in onze tijd.

Technische uitrusting

Boeing 737-700 is uitgerust met twee dual-circuitsturbofan-motorvermogenseenheden met elektronisch besturingssysteem, waarvan de stuwkracht elk ongeveer 91,6 kN bedraagt. In vergelijking met de motoren die in vorige versies werden gebruikt, zijn ze zuiniger en minder geluid. Bovendien hebben de ontwikkelaars geïnstalleerd op de vliegtuigvleugel van een grotere omvang, die de beste aerodynamica heeft. Amerikaanse ontwerpers hebben ook de staarteenheid aangepast. Door dit alles konden we goede technische indicatoren behalen. In het bijzonder is de kruissnelheid van het model 925 km / uur, terwijl het operationele plafond 12.500 meter is. Het bereik van de Boeing 737-700 vlucht is afhankelijk van de congestie en brandstofreserve. Idealiter is dit 5.920 kilometer. Het startgewicht van het schip is 69,4 ton. Voor de normale werking zijn banen vereist, waarvan de lengte niet minder is dan 2040 meter.

Model Boeing 737-700 wordt voltooid met een complexdigitale avionica EFIS, geleverd door Honeywell (VS). Alle benodigde informatie wordt naar piloten gestuurd via zes multifunctionele liquid crystal monitoren. Daarnaast is het toegestaan ​​om een ​​collimatorindicator op de voorruit in de cockpit te plaatsen.

salon

Schema Boeing 737-700 in een configuratie met twee klassengeleend van de wijziging van 757 en voorziet in de mogelijkheid van gelijktijdig vervoer van 126 passagiers. In deze indicator is de voering volledig analoog aan zijn voorganger. De afmetingen van de passagiersruimte in lengte, breedte en hoogte respectievelijk 24h3,53h2,13 meter. Er zijn luchtvaartmaatschappijen die als gevolg van de compacte opstelling van de stoelen proberen om de capaciteit van hun vliegtuigen ten koste van het comfort te verhogen. In het geval van dit model kunnen maximaal 149 mensen tegelijkertijd aan boord zitten, zonder rekening te houden met de bemanningsleden.

De beste plaatsen

Comfort en capaciteit van de cabine worden overwogenserieuze verdiensten van het model Boeing 737-700. De beste plaatsen hier, volgens veel reviews van de reizigers van over de hele wereld, zoals in alle andere vliegtuigen zijn in business class, waar de passagiers zijn voorzien van een scala aan aanvullende diensten, alsmede in de staart sectie (behalve voor de laatste rij). Als we praten over mensen die willen besparen op de kosten van de vlucht en liever economy class, is er behoefte om aandacht te besteden aan de stoelen die zich naast de nooduitgangen. Meer in het bijzonder is in dit geval de standaardversie van de voering 1A, 1B, 14A, 14F. Afhankelijk van de lay-out van de salon voor verschillende bedrijven, kunnen ze echter enigszins afwijken.

modificaties

In de hele geschiedenis van het bestaan ​​van Boeing 737-700 vanProductiehangars van de fabrikant produceerden een aantal van zijn modificaties. Ten eerste boden de ontwikkelaars de luchtvaartmaatschappijen een administratieve versie van de voering aan, ontworpen om dertig tot vijftig passagiers te vervoeren over een afstand van maximaal 11 duizend kilometer in een comfortabele cabine. Voor dit doel was het vliegtuig uitgerust met extra brandstoftanks en kreeg het een gemoderniseerde vleugel. Modificatie 737-700C biedt de mogelijkheid om een ​​passagiersliner om te bouwen naar een vrachtvariant. Op verzoek van een van de Japanse bedrijven in 2006 hebben Amerikaanse ontwerpers een versie van dit vliegtuig met een langer vliegbereik gemaakt. De nieuwigheid heette 737-700ER. Bij de oprichting leenden ontwikkelaars heel wat technische oplossingen, die zich bewezen hebben in Boeing Business Jet. Op basis van het model werden ook verschillende vliegtuigvarianten ontworpen voor de behoeften van de luchtmacht gebouwd.