Airliner Boeing 757-300

Boeing 757-300 is middellange en lange afstandenpassagiersschip, die de eerste vlucht maakte op 2 september 1996. Na de certificering ging het vliegtuig in maart 1999 in dienst bij de Condor-luchtvaartmaatschappij. Het vliegtuig wordt zowel op reguliere vluchten als door chartervluchten gebruikt. Een grote mate van gemeenschappelijkheid in de structuur en bedrijfsparameters met andere Boeing-modellen maakt dit vliegtuig een voordelige optie voor luchtvaartmaatschappijen, waardoor het gebruik van reeds beschikbare benodigdheden en pilootteams mogelijk is.

Boeing 757-300 is een verbeterde versie van de Boeing757-200. Hij is 7 meter langer dan zijn prototype, waardoor hij 20 procent meer passagiers kan meenemen en ook het volume van de bagageruimte tot 50 procent kan verhogen. De Boeing 757-300 biedt plaats aan maximaal 289 passagiers in een charterversie, met 10 procent lagere kosten per passagier per kilometer, de beste in dit segment van de markt. Dit vliegtuig is niet bedoeld als vervanging van de Boeing 757-200, zoals je zou denken. Beide modellen worden nog steeds geproduceerd. Boeing 757-300 heeft dezelfde mate van controle-complexiteit als de Boeing 767 en kan bijgevolg worden bestuurd door piloten van deze klasse voertuigen zonder een lange herscholing.

Boeing 757-300 zet de traditie van betrouwbaarheid enEenvoud van de Boeing 757-200. Beide versies hebben hetzelfde dashboard en besturingssysteem, hoewel sommige kenmerken zijn gewijzigd. Naast de toegenomen romp zijn dit nieuwe wielen en banden, chassis, achterwielkastvoeringen, rem en versterkte vleugel. Dit model is uitgerust met acht standaarduitgangen, waaronder vier uitgangen op de vleugels, één aan elke kant.

Het succesvolle ontwerp van de Boeing 777 werd een prototype voorBoeing 757. De plaats van de stoelen is zodanig gekozen dat het interieur van het vliegtuig een ruime en handige ruimte vormt, bovendien perfect geschikt voor reiniging. De salon wordt verlicht door een zachte achtergrondverlichting, die in combinatie met de vloeiende lijnen van het plafond een aangename sfeer creëert. Verbeterd plafondontwerp creëert ook extra ruimte voor bagage. Het airconditioningsysteem van het passagierscompartiment is aangepast voor een groter aantal passagiers Boeing 757. Reizigersbeoordelingen evalueren de wijzigingen die aan het systeem zijn aangebracht, positief. In het bijzonder werden een airco-kamer en krachtigere ventilatoren toegevoegd. Ook is het vliegtuig uitgerust met vacuümtoiletten, wat de servicetijd tussen vluchten aanzienlijk verkort.

Het instrumentenpaneel is ontworpen voorwerk van twee piloten en is uitgerust met elektronische schermen. Een geautomatiseerd en volledig geïntegreerd vluchtcontrolesysteem biedt autonoom manoeuvreren en regelen van het vliegtuig, van opstijgen tot dalen en landen. Door de combinatie van digitale besturing van navigatie, motorvermogen en vliegtuigbesturing, garandeert dit systeem de selectie van de optimale route en daarmee de kortste vluchttijd.

De Boeing 757-300 en Boeing 757-200-motoren ooklijken qua kenmerken op elkaar. Krachtige tweetraps turbines geproduceerd door Rolls-Royce of Pratt & Whitney maken deze vliegtuigen een van de meest economische en beste in termen van ruisprestaties.

</ p>