Berekening van het brandstofverbruik en de oorzaak van het verlies

Iedereen die een auto koopt, vraagt ​​zich afhet probleem van het brandstofverbruik. De prijzen voor benzine groeien voortdurend en het is niet bekend hoeveel brandstof tanken morgen kost. Hoe bereken je of er geen boordcomputer is? In de praktijk is dit probleem eenvoudig opgelost, dit overwegen we nu.

Eerst registreren we de gegevens van de snelheidsmeter tegelijkertijdhet rennen. Vul vervolgens het tankstation bij met een volle brandstoftank, het is vol, giet tot het punt van uitval (dit is uitermate belangrijk voor het berekenen van het brandstofverbruik). Daarna gaan we gewoon door met ons bedrijf in de gebruikelijke verkeersomstandigheden. Voor een correcte berekening moet je meer dan 400 km rijden. Op deze afstand kunt u de juiste berekening van het brandstofverbruik maken.

Hierna moet je stoppen bij het benzinestation en weer vullen met een volle tank benzine, terwijl je opnieuw de hoeveelheid benzine registreert die in de tank is gekomen. Het is nu mogelijk om het brandstofverbruik te berekenen.

Kijk naar het record, hoeveel kilometers hebben gereisd, deze kilometers worden gedeeld door de hoeveelheid benzine die in de tweede keer is gevuld en je krijgt een brandstofverbruik van honderd kilometer.

Berekening van het brandstofverbruik kan ook een hoog brandstofverbruik tonen. Dit kan worden beïnvloed door een aantal technische redenen:

- onjuiste ontstekingsafstelling. Te laat verbruikt de motor meer brandstof. Een zekere vertekening geeft een toename van het verbruik met 1%;

- onjuiste goedkeuring in kaarsen kan het verbruik met 3-10% verhogen;

- als benzine met een laag octaangehalte wordt gegoten, geeft de toename van het verbruik + 5%;

- rijden op een koude motor zal het verbruik met 20% doen toenemen;

- Met een grote zuigerslijtage, kan de toename in stroom 10% bereiken, en voor elke reductiestom;

- onzekere break-up convergentie zal het verbruik met 10% verhogen;

- versleten grip brengt een extra 10% omhoog;

- stroomsysteem van de carburator, defecte pomp levert 50% op;

- ongecontroleerde kleppen en verouderde gasdistributie zullen gezamenlijk leiden tot een toename van de doorstroming met 10-20%;

- een hoger brandstofverbruik zorgt voor een lage druk in de banden van de auto;

- 10% geeft een verstopt luchtfilter.

De mogelijkheid bestaat dat de sensor voor het brandstofverbruik een toename van het verbruik vertoont en uitsluitend om "huishoudelijke redenen":

- de geactiveerde airconditioner verhoogt de doorstroming van 1% naar 2%;

- open ramen zullen de weerstand tegen de tegemoetkomende luchtstroom verhogen en zullen een extra 3-5% veroorzaken;

- krijg 10% extra bij het rijden op de weg met slechte grip van de wielen (regen, ijs);

- de hoofdwind neemt 10%;

- na bevestiging van de aanhangwagen verliest u 25-30%

- veroorzaakt een verlies van de romp, bevestigd op het dak;

- een overbelaste machine zal het brandstofverbruik aanzienlijk verhogen.

De samengevatte resultaten tonen aan dat het berekenen van het brandstofverbruik de moeite waard is, maar het is noodzakelijk om de technische staat van de auto op tijd te controleren en de kneepjes van zuinig rijden onder de knie te krijgen.

Druk niet te hard op het gaspedaal. Hoe sneller de acceleratie, er is meer, de auto heeft hier energie voor nodig, die hij verbruikt in benzine. Giet brandstof op de geteste tankstations, de kwaliteit ervan heeft een grote invloed op het verbruik.

Regelmatig de controle van het brandstofverbruik.

Blijf met een constante snelheid bewegen.

</ p>