Transmissie apparaat. Verschillende opties

De versnellingsbak mechanisch - dit is het meestEen veelgebruikt apparaat dat het koppel van de motor verandert. Het werd zo genoemd omdat de versnellingen mechanisch worden verschoven. In dit artikel zullen we het hebben over de versnellingsbakconfiguratie. Alle basisinformatie wordt hieronder gegeven.

Handgeschakelde versnellingsbak verwijst naar de dozentredetype, aangezien het koppel erin in stappen (over versnellingen) varieert. Een transmissie (of stap) is een paar versnellingen die op elkaar inwerken. Elke trap moet rotatie van de vereiste hoeksnelheid verschaffen. Elk van hen heeft een bepaalde overbrengingsverhouding.

Het aantal versnellingen is de verhouding van het aantaltandwieltanden aangedreven tot het aantal tanden leidend. Verschillende MCP's hebben hun eigen overbrengingsverhoudingen. In dit geval heeft de hoogste trap een minimale overbrengingsverhouding en de laagste een - het maximum. Afhankelijk van het aantal versnellingen worden de volgende MCP's onderscheiden: viertraps, vijftraps, zesversnellingen enz. Nu hebben bijna alle auto's een vijftraps MCP. Alle MCP's zijn verdeeld in twee types: drie-assige en twee-assige. Trivalent, in de regel geïnstalleerd op auto's met achterwielaandrijving, en twee-assige auto's met een voorkant.

Transmissieregeling met drie assen

De scherpe MCP bestaat uit de volgende onderdelen:
- Primaire as (dit wordt ook wel de aandrijfas genoemd) - zorgt voor een goede verbinding met de koppeling: deze heeft de sleuven die nodig zijn voor de slave-aandrijving.
- Rondsel van de ingaande as.
- De tussenas - is evenwijdig aan de master, er zit een blok tandwielen in, die erg sterk ingrijpend zijn.
- Reductor.
- Secundaire schacht (op een andere manier wordt het een slaaf genoemd)- bevindt zich op dezelfde as met de aandrijfas, dit wordt mogelijk door het lager op de primaire as. In dit geval heeft de tandwielkast geen bevestiging met de as. Om deze reden draait het vrij. Maar de blokken tandwielassen van de aangedreven en tussenas, evenals een tandwiel van de aandrijfas zijn permanent gefixeerd.
- Synchronizers - bevindt zich tussen de versnellingen. Met andere woorden, ze worden koppelingen van synchronizers genoemd. Hun taak is om de snelheden van de tandwielen van de aangedreven as gelijk te maken aan de snelheid van de as zelf. Deze uitlijning wordt mogelijk als gevolg van wrijvingskrachten tijdens bedrijf. Synchronizers zijn star bevestigd aan de aangedreven as en bewegen mee vanwege de spieverbinding in de lengterichting. Een moderne versnellingsbak bestaat uit de installatie van synchronizers op alle versnellingen.
- Schakelmechanisme - bevindt zich opbehuizing. Bestaat uit schuiven met vorken en een bedieningshendel. Uitgerust met een speciale vergrendeling, die de opname van twee trappen tegelijkertijd voorkomt. Ook kan het mechanisme worden uitgerust met afstandsbediening.
- De carrosserie (of het carter) van de box is nodig om mechanismen en onderdelen op te vangen, evenals voor het opslaan van olie. Gemaakt van legering - aluminium of magnesium.

Gearbox opstelling, twee-as

Het bestaat uit de volgende delen: de primaire as en de bijbehorende tandwielkast, de aangedreven as en de bijbehorende tandwielkast, synchronisatoren, differentieel, hoofdversnelling, krukhuis en versnellingspook.

</ p>