"Niva Chevrolet": de koppeling. Het apparaat en reparatie van koppeling "Niva Chevrolet"

Op de off-road auto "Chevrolet Niva" fabrikantinstalleert een mechanische versnellingsbak. Met zijn hulp past de bestuurder de snelheidsmodus van de machine onafhankelijk van elkaar aan. Een ander belangrijk element van het Niva Chevrolet-transmissiesysteem is de koppeling. Laten we naar zijn apparaat kijken en repareren.

inrichting

Op auto's "Niva Chevrolet" de koppeling zelfstandaard. Dergelijke kits zijn te zien op de meeste binnenlandse auto's. Dit is een droog mechanisme met één schijf. Het is constant gesloten, uitgerust met een centrale membraanveer en een hydraulische antislipaandrijving. Het bestaat ook uit andere delen. Welke - we zullen hieronder bespreken.

vliegwiel

Hij is op de krukas van de motoreenheid gemonteerd. Het onderdeel fungeert als de aandrijfschijf in het autokoppelingssysteem.

Drukplaat

Dit gedeelte is nodig om op de slave en te drukkenleidende elementen voor elkaar. Ook kan deze schijf, indien nodig, de slaaf bevrijden. Dit deel is verbonden met de behuizing door middel van veren. Wanneer de bestuurder de koppeling uitschakelt, voeren de veren een retourfunctie uit.

Diafragmaveer

Tijdens het werken aan deze schijf is geldigmembraancomponent, die is ontworpen om de vereiste compressiekracht te bieden. Dit is nodig voor het overbrengen van koppel. De buitendiameter van deze veer wordt door de randen tegen de drukplaat gedrukt. Tegelijkertijd wordt de binnenkant gemaakt in de vorm van metalen bloembladen. Ze worden beïnvloed door de ontkoppelingslager. Samen met de schijf en diafragmaveer, evenals met het lichaam, wordt een enkele eenheid gevormd, de koppelingsmand genoemd. Hij is stevig aan het vliegwiel bevestigd.

Slaaf rijden

Dit element bevindt zich tussen het vliegwiel endrukplaat. Het mechanisme van de naaf van dit onderdeel is bevestigd met spieën aan de primaire as van de versnellingsbak. En deze schijf kan op zijn oppervlak bewegen. Voor de maximaal mogelijke soepele koppeling van de koppeling zijn er speciale veren. Ze verzachten slagen en trillingen. De koppelingsschijf aan elke kant heeft een speciale frictievoering. Ze zijn meestal gemaakt van glasvezels, messing en koperen draden. Deze componenten onder druk worden geperst in een mengsel van rubbers en harsen. Deze samenstelling is bestand tegen hoge temperaturen.

Laat het lager los

Dit is een tussenliggend mechanisme tussen de schijfauto en koppeling. Dit element bevindt zich op de rotatieas van het mechanisme. Wanneer het pedaal wordt ingedrukt, werkt het op de membraanveer. Direct wordt het lager in een speciale koppeling gemonteerd en de koppelingsvork rijdt het in beweging.

Typische koppelingsfout op de auto "Niva Chevrolet"

De koppelingsaandrijving is een mechanisme van meerderecomponenten. Net als elk ander technisch element, kan het ook falen. Op de auto "Niva Chevrolet" werkt de koppeling lang genoeg. Dit betekent echter niet dat hij nooit reparaties nodig zal hebben. Dit mechanisme kan bepaalde storingen hebben. We merken verschillende gemeenschappelijke storingen op. Ze zijn allemaal verbonden met uitglijden. In dit geval is het mechanisme niet volledig in- en uitgeschakeld. De koppeling zal afslaan als de wrijvingsbekleding op de aangedreven schijf groot slijt. Dit gebeurt vanwege grote ritten van de auto of de werking ervan onder extreme omstandigheden. Ook zijn de schijven en de frictievoering uitgebrand. In deze situatie zijn reparaties onmogelijk. Om de situatie op te lossen, wordt de slave-aandrijving vervangen.

De tweede storing is de aanwezigheid van olie aanoppervlakken van frictievoeringen. Dit kan het falen van het zegel van het ijkpunt betekenen. In dit geval kan het probleem worden opgelost door de schijf te spoelen met de vervanging van afdichtingen waar nodig. Naast deze fouten zijn er nog andere. Ze leiden ertoe dat het koppelingsmechanisme leidt, of beter gezegd, dat het niet volledig wordt ingeschakeld. Daar zijn verschillende redenen voor. Onvolledige omschakeling kan worden waargenomen met eindslagen of gedeeltelijke vernietiging van de aangedreven schijf. In deze situatie is het noodzakelijk om de reparatie of vervanging uit te voeren. Deze fout doet zich ook voor als de klinknagels op de frictiekussens te los zijn. In dit geval is de juiste oplossing voor het oplossen van problemen slechts de vervanging van de koppeling. "Niva Chevrolet" wordt tegelijkertijd gedistilleerd naar een put of een lift.

Bovendien is een dergelijke storing de aanwezigheid vanlucht in het systeem. Dit probleem wordt geëlimineerd door pompen. Als de schijf scheef staat of het oppervlak kromtrekt, is vervanging ook noodzakelijk. Er zijn andere storingen die mogelijk het vervangen van afzonderlijke onderdelen vereisen. Ervaren automobilisten definiëren ze volgens de kenmerkende symptomen. Dus, meestal wanneer u op een defect mechanisme klikt, hoort u een karakteristiek geluid. Als het alleen optreedt wanneer het wordt vrijgegeven, is dit ook een teken van mislukking.

Diagnose van de koppeling "Chevrolet Niva"

U kunt een onafhankelijke diagnose van het koppelingsmechanisme uitvoeren. Hiervoor moet u verschillende bewerkingen uitvoeren:

• Op de auto zit een neutrale versnellingsbak.
• Start de motor en warm hem op tot bedrijfstemperaturen.
• Op het moment dat de motor stationair draait, moet u het koppelingspedaal volledig indrukken. "Niva Chevrolet" begint met werken aan de achterversnelling wanneer u van versnellingsbak wisselt.
• Het proces moet zachtjes verlopen, gemakkelijk, zonder geluid. Als u verschillende kraken of slijpen hoort, geeft dit aan dat het mechanisme defect is.
• U kunt controleren hoe de koppeling werkt tijdens de beweging. Om dit te doen, moet u versnellingswijzigingen uitvoeren en goed luisteren, zodat er geen ruis of externe geluiden zijn.

Het was al opgemerkt over zo'n storing alskoppelingsslip. Wanneer het voertuig steeds sneller, moet het aantal omwentelingen van de krukas ook stijgen evenredig met de rijsnelheid. De toerenteller helpt de breuk te detecteren. Als u plotseling op het gas in de loop van het rijden op de auto, en het momentum zal groeien, en dan licht dalen, terwijl de auto accelereert, dan is het herstel van de koppeling is onvermijdelijk.

Voorspelling van een hydraulische aandrijving

In de lijst met typische fouten, deonvolledige uitschakeling. Er werd ook opgemerkt dat de reden hiervoor de lucht in de hydraulische aandrijving is. Het probleem kan worden opgelost door te pompen. Het is ook nodig als er een nieuwe remvloeistof in de aandrijving wordt gegoten ("Niva Chevrolet"). Om deze handeling uit te voeren, hebt u een set van hulpmiddelen van een automobilist, verschillende slangen en een container nodig, waar de vloeistof zal worden afgetapt. Bovendien moet de rem in voldoende hoeveelheid worden voorbereid. Het is niet overbodig om een ​​buurman of vriend te helpen.

Het vloeistofniveau in de koppelingsaandrijving,moet de onderkant van de vulopening bereiken. Als het om een ​​of andere reden ontbreekt, moet u de remedie aanvullen. Vervolgens wordt de slang op de klep van de werkcilinder geplaatst. Het tweede uiteinde ervan wordt neergelaten in een houder met een voorbereide vloeistof. Vervolgens klikt de assistent op de koppeling en houdt deze "in de vloer". Vijf klikken, holdings en releases zijn voldoende. Ten slotte is het noodzakelijk om de klep te openen voor pompen - vanaf daar moeten vloeistof en lucht weggaan. De handeling moet verschillende keren worden herhaald. We doen het totdat alle lucht het hydraulische systeem verlaat.

Vervanging van cilinders

De belangrijkste koppelingscilinder ("Niva Chevrolet" en "Niva"2121 "is hier geen uitzondering) moet worden gewijzigd in het geval dat het systeem niet wil afsluiten of de opname niet volledig plaatsvindt. Dit gebeurt meestal als gevolg van vloeistoflekkage. Allereerst wordt de rem uit de tank geëvacueerd. Dit kan gedaan worden met een rubberen peer. Koppel vervolgens de hoofdcilinder los van de slang. Schroef vervolgens de moer los waarmee de pijpleiding is bevestigd en vervolgens nog twee die het hoofdelement vasthouden. Nu blijft het alleen om een ​​nieuwe cilinder te installeren. En verzamel alles in omgekeerde volgorde.

In sommige gevallen, wanneer de koppeling is uitgeschakeldniet volledig vanwege lekken, is het noodzakelijk om ander werk uit te voeren. U hebt misschien ook een assistent nodig om ze uit te voeren. Samen moet u de koppelingswerkcilinder vervangen. Chevrolet Niva is als volgt gerepareerd. Maak eerst de slangtip op de cilinder los. Vervolgens worden de bouten van de bevestigingsbeugel op het carter losgedraaid. De beugel is ook verwijderd. Daarna kan de vork met de beschermkap van de vork worden verwijderd. De koppelingscilinder is volledig losgemaakt van de slang. "Niva Chevrolet" moet de vloeistof kwijtraken: u laat het weglopen. Het blijft alleen over om de installatie van het nieuwe onderdeel uit te voeren en het verpompen van de hydraulische aandrijving uit te voeren.

Vervanging van gerelateerde onderdelen

Soms vervanging van een slang die binnenkomtset mechanisme. Gebruik hiervoor een sleutel om de choke vast te houden. Ondertussen is de pijpleiding afgesloten. De nietjesklem is ook gedemonteerd. Vervolgens moet u de aandrijfvloeistof aftappen. Vervolgens wordt de slangtip losgekoppeld van de werkcilinder. Nadat u een nieuwe hebt geïnstalleerd, moet u de hydraulische actuator pompen.

Soms is het nodig om de tank te vervangen als deze erop staatsedimenten werden gevormd. Verwijder hiervoor de plug. Schroef de bevestigingsmiddelen los en verwijder deze. Controleer vervolgens de muren visueel. Als er geen afzettingen zijn, kan deze na grondig wassen verder worden gebruikt. Als u op het pedaal drukt, hoort de bestuurder een hard geluid. Dit is een signaal over het falen van de release-lager. In eerste instantie wordt het checkpoint gedemonteerd. Ontkoppel vervolgens het lager van de koppelingsvork en verwijder het. Installeer vervolgens een nieuwe, smeer de splines en plaats de versnellingsbak op zijn plaats.

Betere grip

Chevrolet Niva is een auto die gebruiktpopulariteit in Rusland. Nu is het aantal fabrikanten dat koppelingsets maakt voor binnenlandse auto's gewoon enorm. Maar de eigenaren van de "Chevrolet Niva" onderscheiden slechts enkele merken waarvan het product echt van hoge kwaliteit is.

Sachs

Dit zijn de producten van het Duitse merk ZF. Deze kit heeft verschillende voordelen ten opzichte van andere. Het vereist geen onderhoud. De koppelingsplaat (Chevrolet Niva is geen uitzondering) heeft geen asbestvoeringen. Het is perfect bestand tegen zelfs hoge belastingen. Het enige nadeel is een hoge prijs. Wat de hulpbron betreft, geeft de fabrikant 100.000 km aan.

Valeo

Dit is een andere fabrikant die produceertproductie voor auto's "Niva Chevrolet". Koppeling is bijna niet anders dan Sachs. De belangrijkste kenmerken zijn de bouwkwaliteit, de bron is maximaal 100.000 km. Het wordt gekenmerkt door slijtageweerstand, zelfs bij zware belasting. Samen met deze fabrikanten worden koppelingsets geproduceerd door binnenlandse bedrijven. Hun producten onderscheiden zich echter niet door kwaliteit en een geweldige bron.