Bus LiAZ-5293: specificaties, foto
De stadsbus LiAZ-5293 is een lage verdiepingtype openbaar vervoer met verhoogde capaciteit. De machine wordt gebruikt in grote steden, waar een intense passagiersstroom heerst. LiAZ-5293 wordt sinds 2006 geproduceerd in de Likino-fabriek. Technische indicatoren van de bus voldoen aan de relevante normen. Verschillende modellen zijn uitgerust met verschillende variaties van huishoudelijke en geïmporteerde energie-eenheden.
Gebruikte motoren
De eerste 4 jaar productie van de betreffende busuitgerust met een dieselmotor Caterpillar op 6 cilinders. De capaciteit is 350 paarden, het volume is 7 liter. Het brandstofverbruik in de gemengde cyclus is ongeveer 30 liter per honderd kilometer. Gebruikte automatische transmissie, de snelheid tot een maximum van 90 km / h. De voedingseenheid voldoet aan de Euro 3-norm.
De volgende wijziging van de motor onder de naamCummins 6ISBE had een beter ontwerp, turbocharging en verbeterde milieuprestaties. De maximale snelheid bleef op hetzelfde niveau, maar het brandstofverbruik werd teruggebracht tot 23 l / 100 km. Al snel was er een variatie van de motor op gas, met een kracht van 252 paarden en een volume van 8,2 liter.
De laatste variant, die is ingesteld opLiAZ-5293, is een YaMZ-motor met 240 pk. De rotatiesnelheid was 2300 omwentelingen per minuut, het werkvolume - 6,5 liter. De krachtbron komt overeen met Euro 4, uitgerust met een automatische box, verbruikt ongeveer 27 liter diesel per 100 km.
Salon apparatuur
De salon wordt op twee manieren geventileerd: natuurlijk door zijruiten en geforceerd door ventilatoren aan het plafond. Het verwarmingssysteem werkt op de warmte die wordt opgewekt door de krachtbron. Er is ook een stand-alone vloerverwarming. Dankzij dit ontwerp warmt de LiAZ-5293-bus gelijkmatig op. Het koelsysteem biedt op zijn beurt comfortabele omstandigheden voor passagiers in de zomer.
De plaats van de chauffeur is afgeschermd van de salongeluidsisolerende scheidingswand, waardoor de chauffeur zich beter kan concentreren op het management. Om haltes aan te kondigen en andere informatie in de cabine is voorzien van een luidspreker. Deze bus heeft een hoge veiligheidsfactor, waardoor u niet veel middelen kunt spenderen voor onderhoud en reparatie. De geschatte levensduur van het lichaam is 12 jaar en interne systemen zijn gemakkelijk bestand tegen honderdduizenden kilometers.
Fundamentele parameters
Mooi uiterlijk en rijke "vulling" is LiAZ-5293. Technische kenmerken en afmetingen worden getoond in de tabel.
Wiel formule | 4 * 2 |
Lengte / breedte / hoogte (m) | 11.4 / 2.5 / 3.06 |
Basis (m) | 5,84 |
Type en aantal deuren | Drie pneumatisch vouwen |
Parkeerrem | Gevoed door batterijen |
Primair remsysteem | Tweetraps pneumatische eenheid met axiale scheiding |
Tankinhoud voor brandstof (l) | 230 |
Aantal zitplaatsen (totaal) | 100 |
De transmissie en voeding worden weergegeven in de volgende tabel.
Brandstof injectie | onmiddellijk |
transmissie | hydromechanische |
Voorwielophanging | Afhankelijke pneumatiek op een paar elastische elementen met twee telescopische schokdempers |
Opschorting terug | Afhankelijk type op een paar onderste longitudinale en twee bovenste diagonale hendels. Uitgerust met pneumatiek en vier telescopische schokdempers op hydraulica |
stuurinrichting | De aandrijving met de hydraulische booster (de handgreep van het "schroef-kogel-moer-spoor-sector" -systeem) |
PPC | Automatisch met 4 of 5 stappen |
Gas-uitlaatsysteem | Eén demper zonder neutralisatie-eenheid |
Luchtfilter | Droge tweetrapsversie |
Andere kenmerken
In de volgende tabel zijn er extra parameters die inherent zijn aan transport (LiAZ-5293).
Lichaamsschildering | De hoofdkleur is wit, de onderste rand is groen |
Het apparaat van deuren | Elektrisch gestuurde pneumatische elementen in het aantal van 3 stuks |
windows | Enkele bril geplaatst in rubberen profielen |
Passagiersstoelen | Kunststof met stoffen inzetstuk, gescheiden, vandalismebestendig |
Bestuurdersstoel | Uitgerust met luchtvering |
verlichting | Koplampen gecombineerd type, verticale achterlichtelementen, "mistlampen" |
Verwarming systeem | Een verwarmingseenheid van de motor plus een stand-alone vloeistofverwarming |
Achteruitkijkspiegels | 3 stuks, gemonteerd op verwarmde beugels |
Veiligheidsgordels | De bestuurder |
Interieurontwerp | Het bestuurderscompartiment is gescheiden door een scheidingswand, er is een raam voor het betalen van het tarief, een zonwering, noodopening van deuren, |
audio | Er is een luidspreker, luidsprekers |
Inhoud van de verpakking | EHBO-kit, krik, reserve, gereedschapset |
tekortkomingen
Ondanks bepaalde voordelen, inauto LiAZ-5293 zijn er enkele gebreken, overgegaan van zijn voorgangers. De realiteit van de operatie toont aan dat het ASCP-systeem inefficiënt is geplaatst en een deel van de nuttige ruimte verbruikt. De standaardafmetingen van de carrosserie bleven van het vorige model, wat niet bijdroeg aan een aanzienlijke verbetering van het passagierscomfort.
Daarnaast het bestuurdersportier (LiAZ-5293)bevriest vaak na parkeren op straat. Niet helemaal tevreden met het werk van de ophanging, waarvan het systeem vaak niet adequaat reageert op de helling van de bus naar het trottoir om de landingshoogte te verminderen. Het laat veel te wensen over voor de kwaliteit van de assemblage, evenals niet volledig doordacht systeem van het openen van de deuren.
kenmerken
Opgemerkt moet worden dat LiAZ-5293, wiens fotohieronder weergegeven, is een soort tussenkoppeling in de ontwikkeling van echt efficiënte stadsbussen geworden. De eerste versie van deze aanpassing werd in 2006 vrijgegeven door de Likino-busfabriek. Starten van een grote partij auto's (100 stuks) besteld Nizhny Novgorod passagier avtotrans.
De betreffende bussen worden gebruiktoveral in grote steden van Rusland. In Moskou werken ze in de 11 busvloot, uitgerust met een milieuvriendelijke motor met een gasinstallatie. Onderschatte voertuigvloer (hoogte op de weg - 3,4 cm) en brede deuropeningen zorgen voor een snelle landing van de landing van passagiers, waardoor het verblijf van de auto op de route wordt verminderd.
conclusie
Er kan worden geconcludeerd dat LiAZ-5293 iseen zekere doorbraak in de structuur en het ontwerp van stadsbussen met lage verdiepingen. Ik ben tevreden met de renovatie van het interieur, het goed ontworpen ventilatie- en verwarmingssysteem. De buitenkant is ook heel behoorlijk, er zijn verschillende kleurenschema's. Brandstof voldoet aan milieunormen.
Echter, een aantalvragen over de onderfinanciering van het onderstel, met name de ophanging, het systeem voor het openen van de deur en de doordachte indeling van de interne uitrusting. Hopelijk, op hetzelfde moment, ontwikkelaars zal niet stoppen en zal een positieve stappen om de rijkwaliteit en het comfort van de passagiers te verbeteren. Althans, hiervoor zijn er alle voorwaarden, waaruit blijkt dat de ontwerpprestaties gericht zijn op de geïntegreerde verbetering van stadsbussen.
</ p>
